Коя е най-добрата марка за маслено уплътнение в промишлени амортисьори

Най-добрият избор за фабрика за маслени уплътнения на амортисьори.

Какво е семеринг?

Семеринге обичайното име за общи уплътнения, което е просто уплътнение на смазочно масло.

Маслените уплътнения обикновено се разделят на единичен тип и тип монтаж.Типът монтаж е, че скелетът и материалът на устните могат да бъдат свободно комбинирани, обикновено използвани за специални маслени уплътнения

За какво е най-добрата маркасемерингв промишлени амортисьори:

NO.1, NOK

Очевидно NOK е известната марка за маслени уплътнения в промишлени амортисьори.Имаме много клиенти, които сглобяват амортисьори, според нашия опит, тъй като важната роля и цената не са толкова големи в частите на амортисьорите, много клиенти, които искат да направят висококачествени амортисьори, използват марката NOK.Max Auto е агент по продажбите на марката NOK, NOK има фабрика в Китай.

NO.2 RFX

Но тъй като компанията NOK е толкова голяма, цената им е висока и те не желаят да разработят нова форма, ако количеството е малко, не е лесно да се купи правилната от компанията NOK.

Втората марка е китайската топ марка RFX, цената е малко по-ниска от NOK, но качеството също е на най-високо ниво.Можем също да ви помогнем да купите, ако се занимавате с монтаж на амортисьори.

No.3 Китай местна марка

Тъй като NOK и RFX са големи компании, ако количеството ви е малко, не е лесно да купувате от тях, особено ако правите ремонт на амортисьори, те не могат да разработят нова форма за вас, така че най-добрият избор е местният Китай марка .

Ние продаваме тези местни марки в големи количества по целия свят.

Max Auto Parts Ltd направи масленото уплътнение, като използва висококачествен материал, в момента сме разработили повече от хиляди форми, които са лесни за вашия избор на правилната, която да пасне на вашия амортисьор.

Какъв е материалът на масленото уплътнение?

Често използвани материали за семеринги са: нитрилен каучук, флуорен каучук, силиконова гума, акрилатен каучук, полиуретан, политетрафлуоретилен и др. трябва да се вземе предвид температурният диапазон и способността на ръба да следва въртящия се вал при висока скорост.Обикновено, когато масленото уплътнение работи, температурата на устната му е с 20 ~ 50 ℃ по-висока от температурата на работната среда, така че трябва да се обърне внимание при избора на материала на масленото уплътнение.За подробности, моля, вижте: Видове и свойства на каучук.Работният диапазон на масленото уплътнение е свързан с материала, използван за масленото уплътнение: -40~120 ℃, когато материалът е нитрилен каучук (NBR), -30 ~ 180 ℃ за акрилов каучук (ACM) и -25 ~ 300 ℃ за флуориран каучук (FPM).

Тип семеринг

Тип	кодово име	водеща функция	използване
Обикновена единична форма на устните	B	Обикновено се използва за въртящи се валове с висока и ниска скорост и възвратно-постъпателно движение за уплътняване на минерално масло и вода и други среди.。	Обикновено маслено уплътнение, използвано в случай на по-малко прах и примеси, когато средното налягане е по-малко от 0,05MPa, максималната линейна скорост е 15m/s, а възвратно-постъпателната скорост е по-малка от 0,1m/s.
Обикновена двойна форма на устните	FB	В допълнение към характеристиките на използване на масленото уплътнение тип S, описано по-горе, то може да бъде и прахоустойчиво.	Обикновено маслено уплътнение, с прахоуловител за предотвратяване на прах, устойчивост на средно налягане <0,05 В случай на MPa, линейната скорост е по-малка или равна на 15 m/s。
Няма тип пружина	FB	В допълнение към характеристиките на използване на масленото уплътнение тип S, описано по-горе, то може да бъде и прахоустойчиво	Обикновено маслено уплътнение, с прахоуловител за предотвратяване на прах, устойчивост на средно налягане <0,05 В случай на MPa, линейната скорост е по-малка или равна на 15 m/s.
Външният скелет е с форма на една устна	BV	Гумено маслено уплътнение с вътрешен скелет с една устна без пружина	Като цяло подходящ за условия на ниска скорост, уплътнителната среда е смазващ естер.Линейна скорост≤6m/s.
Външен скелет с двойна форма на устна	FW	Скелетно гумено маслено уплътнение с двойна устна, с допълнителен устен, тънка талия, добра проследяемост, висока твърдост и добра коаксиалност.	Обикновено маслено уплътнение, с прахоуловител за предотвратяване на прах, устойчивост на средно налягане <0,05 В случай на MPa.Скорост ≤ 15m/s.
Сглобяема форма с една устна	Z	Масленото уплътнение на външния скелет е сглобено от вътрешния и външния скелет и има характеристиките на висока точност на монтажа, бързо разсейване на топлината и голямо натоварване.	Подходящ за тежки работни условия при висока температура и висока скорост, средно налягане ≤ 0,05MPa, максимална линейна скорост ≤ 15 m/s。
Сглобяема форма с двойна устна	FZ	Сглобеното външно скелетно маслено уплътнение с допълнителен ръб има характеристиките на прахоустойчивост, висока точност на монтажа, бързо разсейване на топлината и голямо натоварване.	Подходящ е за условия на висока температура, висока скорост и тежко натоварване при условия на прах, средно налягане ≤ 0,05MPa и максимална линейна скорост ≤ 15 m/s.
Еднопосочен тип връщане	Десен SR, ляв DL	Въздухът на устните се измерва с наклонени ребра с ъгъл.Използвайки принципа на механиката на флуидите, той произвежда еднопосочен ефект на изпомпване и има ефект на обратен поток.	Това е свързано с посоката на въртене на вала.Поради ефекта на обратния поток, радиалната сила е по-малка от тази на обикновеното маслено уплътнение, което намалява износването и генерирането на топлина и подобрява експлоатационния живот.
Тип, устойчив на натиск	NY	Къса устна, къса и дебела талия, с устойчивост на натиск, работно налягане ≤ 3MPa。	Подходящо е за случаи, когато средното налягане е по-малко или равно на 3MPa и е подходящо за масленото уплътнение на края на вала на помпата за високо налягане.Обикновено стойността на PV е по-малка или равна на 8. Скорост на оста на въртене≤15m/s

Използване на функцията за сгъване

Двигател: колянов вал – предно и задно уплътнение на коляновия вал – уплътнение на клапана (о-пръстен на комплект за ремонт на двигателя) (уплътнение на разпределителя, уплътнение на водната помпа, уплътнение на балансиращия вал, уплътнение на маслената помпа…);Разпределителен вал – семеринг на разпределителен вал ;Трансмисия: Трансмисия–предни и задни маслени уплътнения на трансмисията, маслено уплътнение на скоростния лост (уплътнителен пръстен на комплект за ремонт на трансмисията) (раздатъчна кутия–предни и задни маслени уплътнения на раздатъчна кутия);Заден мост: разлика в семеринга на полуоска–заден полуоска Скоростна кутия — (отпред) заден ъглов векторен семеринг, семеринг на задно колело, семеринг на предно колело, насочен семеринг (о-пръстен за ремонт на кормилна машина), маслен семеринг на усилвател на кормилното управление (семеринг на преден мост).

Всички части, които имат течно смазочно масло в кутията на движещото се тяло и са свързани към външната страна, се нуждаят от маслени уплътнения.Някои са гумени, някои са метални, повечето са стоманени гумени, като задно семеринг на коляновия вал, предни и задни семеринги на скоростна кутия, маслени семеринги на левия и десния полувал, предни маслени семеринги на главния редуктор, маслени семеринги на коляновия вал на въздушния компресор и др.

Можем да закупим и други марки като NOK, NAK или RFX за други клиенти.

Свържете се с мен, за да получите каталога.

sales@maxautoparts.cn

Whatsapp: +861526723091

Време на публикуване: 01 юни 2022 г