Поради нарастващите изисквания на съвременните хора за комфорт при возене и стабилност при управление, независимите системи за окачване постепенно са елиминирани.Системата за независимо окачване се използва широко от производителите на автомобили поради добрата си способност за докосване на колелата, значително подобрен комфорт при возене и стабилност при управление, свободно движение на ляво и дясно колело, голяма степен на свобода между гумите и земята и добро управление на превозното средство.Обичайните независими системи за окачване имат системи за окачване с много връзки, системи за окачване MacPherson, системи за окачване на теглещо рамо и т.н.
Защо окачването трябва да се обслужва отделно?Тъй като шасито се ерозира главно от кал, чакъл и така нататък в ежедневието, особено в дъждовни дни, след дълъг период на шофиране, калта се залепва върху окачването.Много невнимателни новаци не обръщат внимание на забавянето при пресичане на неравности и дупки.Това въздействие върху окачването за дълго време е относително голямо и с течение на времето ще повлияе сериозно на експлоатационния живот на амортисьорите, пружините и техните вътрешни скоби.Следователно е много необходимо окачването да се поддържа отделно.
Как да поддържам окачването си?
След като сменим спирачните накладки, трябва да проверим дали педалът на спирачката се връща нормално и да обърнем внимание, за да предотвратим плъзгането на подложката под спирачния педал по време на ежедневно шофиране, за да не натиснем спирачките до смърт.При нормални обстоятелства амортисьорът ще се нагрее, когато работи, ако не загрее, амортисьорът изпуска масло.
При ежедневна употреба обърнете внимание, за да проверите дали автомобилът не е подравнен при спиране, колко ефективно е спирането и колко ефективна е спирачката за паркиране (ръчната спирачка).Когато извършвате поддръжка на автомобила, спирачната система трябва първо да провери спирачното масло, като например дали спирачната тръба е спукана, дали спирачната течност изтича и т.н. Спирачният педал също е компонент, на който трябва да се обърне внимание.Когато колата се движи, всеки път, когато вибрира нагоре и надолу, системата на окачването ще издаде звук „щракване“ и звукът ще се усили, когато пътната повърхност е неравна, което показва, че системата на окачването е повредена, което може да е повреда на амортисьора или счупена гумена втулка на амортисьора.Спирачна система Спирачната течност не може да се смесва Понастоящем повечето автомобили на пазара са оборудвани с два комплекта спирачни системи: работни спирачки с крачно управление (спирачки) и ръчни спирачки за паркиране (ръчна спирачка).Ако гуменият маншон е силно повреден, той трябва да се поправи и смени заедно с амортисьора.Амортисьорът на системата за окачване трябва да се нагрява по време на работа. Системата за окачване не само влияе върху комфорта на возене (возията) на автомобила, но също така влияе върху други свойства като проходимост, стабилност и ефективност на сцепление.Оказва се, че системата на окачването съдържа амортисьори, пружини, стабилизиращи щанги, биели и други механични части.При завиване, особено при остри завои, каросерията се търкаля твърде много, което показва повреда на амортисьори, стабилизиращи щанги или направляващи компоненти.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Когато сменяте спирачното масло, не забравяйте да източите оригиналното спирачно масло, не може да се смесва и спирачното масло не може да се смесва с въздух.Най-общо казано, степента на износване на спирачните накладки има много общо с използването на навици, спирачните накладки на автомобила с автоматична трансмисия се използват повече от цената на ръчната трансмисия, обикновено повече от 20 000 километра по-късно, всеки път, когато правите поддръжка, трябва да проверите спирачните накладки на спринклера.Това позволява по-добра защита на системата за окачване.
Време на публикуване: 2 декември 2022 г