Многораменното независимо окачване се състои от биела, амортисьор и амортисьорна пружина.Той има повече връзки от общото окачване, според конвенцията обикновено се поставят 4 връзки или повече връзки структура на окачването, известна като мулти-линк.
Многораменното окачване може не само да осигури известен комфорт, но и тъй като има повече връзки, колелата и земята могат да бъдат възможно най-вертикални, доколкото е възможно, за да се намали накланянето на каросерията.Максимално възможно поддържане на сцеплението на гумата.Ефективността на контрола и окачването с двойно рамо на вилицата са трудни за разграничаване, висококачествени автомобили поради достатъчното пространство и обръщат внимание на ефективността на комфорта и стабилността на контрола, така че повечето от използването на многораменно окачване, може да се каже, че мулти- link окачването е най-добрият партньор на висококачествените автомобили.
Структурата на многораменното окачване е сравнително сложна, цената на материалите, разходите за експерименти за научноизследователска и развойна дейност и производствените разходи са много по-високи от другите видове окачване, а пространството му заема големи, средни и малки автомобили за съображение за цена и пространство рядко използват този вид окачване.
Както подсказва името, многораменното окачване е съставено от три или повече свързващи пръта и може да осигури многопосочна контролна сила, така че гумата да има по-надеждна структура на окачване на коловоза.Въпреки това в днешно време, тъй като структурата на 3 свързващи пръти вече не може да задоволи хората да контролират шасито по-високото преследване на производителността, само структурата е по-точна, по-точно позициониране 4 тип свързващ прът и 5 тип свързващ прът окачването може да се каже, че е истинско мулти свързващ прът тип, тези два вида структура на окачването обикновено се прилагат съответно за предното и задното колело.Вземете за пример окачването с пет звена, което често се използва в задните колела.Петте връзки се отнасят съответно за главното контролно рамо, предното позициониращо рамо, задното позициониращо рамо, горното рамо и долното рамо.Сред тях основното контролно рамо може да играе ролята на регулиране на предния пакет на задното колело, за да подобри стабилността на движение на автомобила и ефективно да намали триенето на гумите.
Домашна употреба:
Домашните модели на предно и задно окачване, използващи мултилинкове, са: Beiben-Dike Mercedes-benz E-class, FAW-Volkswagen Audi A4L и A6L.Моделите с предно многораменно окачване са с Passat , Passat на faw Volkswagen.Многораменното задно окачване включва Southeast Motors Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3, GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown и Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3, Lexus V5, Lexus V6, Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Great Wall C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, Geely Vision SUV и др.
Max Auto Parts ltd е най-добрият производител в Китай на компоненти за амортисьори, включително бутален прът, тръба, синтерована част, подложки и пружина.
Ако ремонтирате или сглобявате амортисьор, моля не се колебайте да ни попитате, ние също можем да ви помогнем да разрешите всичкикомпоненти за шокабсорбатор , окачване .Включете части за автомобили и мотоциклети.
Време на публикуване: 6 май 2022 г