Ремонт на неизправност
Откриване
За бързо намаляване на вибрациите на рамката и каросерията и подобряване на комфорта на возене и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьори, а двупосочно действащият цилиндричен амортисьор се използва широко в колата.
Тестването на амортисьора включва тест за ефективност на амортисьора, тест за издръжливост на амортисьора, тест за двойно възбуждане на амортисьора.Извършете индикаторен тест, тест за триене, тест за температурни характеристики и др. за различни видове амортисьори.
1. Накарайте колата да спре след като сте изминали 10 км по пътя с лоши пътни условия и докоснете черупката на амортисьора с ръце.Ако не е достатъчно горещ, това означава, че вътре в амортисьора няма съпротивление и амортисьорът не работи.По това време можете да добавите подходящо смазочно масло и след това да извършите теста.Ако външната обвивка се нагрее, амортисьорът няма масло и трябва да се добави достатъчно масло;в противен случай амортисьорът е повреден.
Второ, натиснете силно бронята и след това я освободете.Ако колата подскочи 2 или 3 пъти, това означава, че амортисьорът работи добре.
3. Когато колата се движи бавно и спира рязко, ако колата вибрира силно, това показва, че има проблем с амортисьора.
Четвърто, отстранете амортисьора и го поставете изправен, затегнете долния край на свързващия пръстен върху менгемето и след това дръпнете със сила пръта на амортисьора няколко пъти.По това време трябва да има стабилна устойчивост.Съпротивлението при натискане надолу, като нестабилно или никакво съпротивление, може да бъде липсата на масло вътре в амортисьора или повреда на частите на клапана.Трябва да се извърши ремонт или подмяна на части.
Ремонт
След като установите, че амортисьорът е дефектен или невалиден, първо проверете дали амортисьорът тече или има следи от теч на старо масло.
Шайбата на масленото уплътнение и уплътнителната шайба са счупени и повредени, а гайката на главата на цилиндъра за съхранение на масло е разхлабена.Възможно е масленото уплътнение и уплътнителната гарнитура да са повредени и невалидни.Сменете с нови уплътнения.Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, издърпайте амортисьора.Ако почувствате фиби или промяна в теглото, проверете дали разстоянието между буталото и цилиндъра е твърде голямо, дали биелата на буталото на амортисьора е огъната и биелата на буталото дали има драскотини или следи от издърпване по повърхност и цилиндър.
Ако амортисьорът не пропуска масло, проверете свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и т.н. за повреди, разпояване, напукване или падане.Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, за да се провери дали съвпадащата хлабина между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали клапанът трака и дали клапанът седалката са здраво закрепени и дали удължителната пружина на амортисьора е твърде мека или счупена, трябва да се поправи чрез шлайфане или подмяна на части според ситуацията.
В допълнение, амортисьорът може да има повреда в шума при реална употреба.Това се дължи главно на сблъсъка на амортисьора с листовата пружина, рамката или оста, гумената подложка е повредена или падаща, а тръбата за прах на амортисьора е деформирана и маслото Ако е причинено от недостатъчни или други причини , трябва да се установи причината и да се отстрани.
След като амортисьорът бъде проверен и ремонтиран, тестът за ефективност трябва да се извърши на специален тестов стенд.Когато честотата на съпротивлението е 100±1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на компресия трябва да отговаря на изискванията.Например, максималното съпротивление на хода на удължаване на Jiefang CA1091 е 2156~2646N, максималното съпротивление на хода на компресия е 392~588N;максималното съпротивление на удължения ход на Dongfeng Motor е 2450~3038N, а максималното съпротивление на компресионния ход е 490~686N.
Ако няма условие за изпитване, можем също да приемем емпиричен подход, тоест да използваме железен прът, за да проникнем в долния край на пръстена на амортисьора, което показва, че амортисьорът е основно нормален.
Максимално автоматично захранване с регулируема височина и регулируемо затихване, ние също можем да доставим всички компоненти за койловер, включително бутален прът, бутало, тръба с резба, пръстен на яката, горна плоча, амортисьорно тяло, горен монтаж, долен монтаж.
Време на публикуване: 3 декември 2021 г