Въздушна възглавница, за да накара вибрациите на рамката и кабината на тялото бързо да отслабват, да подобри комфорта на возене и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьор или амортизация на въздушната възглавница, автомобилът се използва широко в двете амортисьор на цилиндъра..
Амортисьорът е уязвима част в процеса на използване на автомобила, работата на амортисьора ще повлияе пряко върху стабилността на автомобила и живота на други части, така че трябва да правим амортисьора често в добро работно състояние.
Автомобил, влак, метро, AIR SPRING bag, AIR SPRING, Shockabsorber, Heavy truck, auto, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000,WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, Overlord,jade lion, golden princ, beautiful, knight,Mitsubishi, , kai Virginia, Jinlong, Yutong, nk, Volvo, North Benz, golden dragon, Isuzu, Nissan, go, German и др., Германия, fire stone continental, American , Goodyear, марки като модел могат да правят заявки до, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, въздушна компресионна пружина, въздушна възглавница за машини за производство на кожена хартия, въздушна възглавница за машина за перфориране, въздушна възглавница за буферен баланс, въздушна възглавница за повдигане на крик, въздушна възглавница за пълнене, капсула въздушна пружина, мембранна въздушна пружина, гофрирана въздушна възглавница, гумена въздушна гума, кожен тигър, звукоизолация, вибрационна изолация въздушна възглавница, транспортни машини и оборудване, голяма люлка, широкомащабно увеселително оборудване, танцови подложки, въртележка, приложение на промишлеността Ние сме перално оборудване, пералня, увеселително оборудване, въртележка, машини за производство на хартия, кожен удар, вибрационно сито, минно оборудване, водопроводно оборудване, прецизно оборудване и друго промишлено оборудване за затихване на приложението на технологията на въздушна пружина.
Въздушните възглавници за камиони могат да се използват за проверка дали амортисьорът работи добре по следните методи:
1. Накарайте колата да спре, след като сте изминали 10 км по пътната настилка с лоши пътни условия, докоснете корпуса на амортисьора с ръка, ако не е достатъчно горещ, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьора не работи.По това време може да се добави подходящо смазочно масло и след това тестът, ако топлината на черупката, за недостиг на масло на вътрешния амортисьор, трябва да добави достатъчно масло;В противен случай амортисьорът се проваля.
2. Натиснете силно бронята и след това я освободете.Ако колата скочи два или три пъти, амортисьорът работи добре.
3. Когато колата се движи бавно и аварийната спирачка, ако вибрациите на колата са по-силни, амортисьорът има проблем.
4. Отстранете амортисьора в изправено положение и свържете скобата на долния пръстен към менгемето, дръпнете лоста за намаляване на вибрациите няколко пъти, този път трябва да има стабилно съпротивление, издърпването (възстановяване) на съпротивлението трябва да е по-голямо от съпротивлението при натискане надолу върху тях, като нестабилно съпротивление или без съпротивление, може да има вътрешна липса на маслен амортисьор или повредени части на клапана, трябва да бъдат ремонтирани или подменени части.
След като установите проблема или повредата на амортисьора, проверете дали амортисьорът изпуска масло или има следи от стар теч на масло.Уплътнение на масленото уплътнение, повреда от скъсване на уплътнителното уплътнение, разхлабена гайка на главата на цилиндъра за съхранение на масло.Ако се установи изтичане на масло, първо затегнете гайката на главата на цилиндъра, ако амортисьорът все още изпуска масло, може да е повреда на масленото уплътнение, уплътнителното уплътнение, трябва да се смени с ново уплътнение.Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, демпфериращият прът трябва да се издърпа.Ако фибичката или тежестта не се усещат, пролуката между буталото и цилиндъра е твърде голяма, свързващият прът на буталото на амортисьора е огънат и повърхността на свързващия прът на буталото и цилиндъра е надраскана или издърпана.Ако няма изтичане на масло от амортисьора, свързващият щифт на амортисьора, свързващият прът, свързващият отвор, гумената втулка и т.н. трябва да се проверят за повреда, заваряване, напукване или падане.Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разложен, проверете дали пролуката между буталото и цилиндъра е твърде голяма, цилиндърът не е опънат, уплътнението на клапана е добро, дискът на клапана и седалката са стегнати и разтягащата се пружина на амортисьора е твърде мека или счупена, в зависимост от ситуацията за ремонт или замяна на метода на ремонт.В допълнение, амортисьорът при действителна употреба ще изглежда звукова повреда, която се дължи главно на амортисьор и листова пружина, сблъсък на рамка или вал, повреда или падане на гумена подложка и деформация на прахоустойчивия цилиндър на амортисьора, недостатъчно масло и други причини, трябва открийте причината, поправете.Амортисьорът трябва да се тества на специална тестова маса след проверка и ремонт.Когато честотата на съпротивлението е 100±1 mm, съпротивлението на хода на разтягане и хода на компресия трябва да отговаря на изискванията.Максималното съпротивление е 392 ~ 588N.Максималното съпротивление на хода на разтягане на източната вятърна мелница е 2450 ~ 3038N, а максималното съпротивление на хода на компресия е 490 ~ 686N.Ако няма условие за изпитване, можем също да приемем един вид опит, с железен прът през амортисьора в долните пръстени, с крака отстрани, като държи пръстените на възвратно-постъпателното движение 2 ~ 4 пъти, когато издърпате нагоре съпротивлението е много голямо, при натискане върху тях без облагане, и съпротивлението при разтягане в сравнение с преди ремонта е възстановено, без празен ход, показва основен нормален амортисьор.
Време на публикуване: 25 август 2022 г