Умения за съвпадение
1. Проверете дали продуктът осигурява изисквания за надморска височина от 2-3 инча.Някои продукти осигуряват само 2 инча височина.След едва използване на 3 инча надморска височина е лесно да издърпате до краен предел в офроуд и да причините щети.
Второ, дали диаметърът на централната телескопична щанга на амортисьора може да достигне повече от 16 мм, което е основен показател за здравина.
Трето, дали горната и долната свързваща втулка на амортисьора са полиуретанови втулки с висока якост, което също е важна основа за осигуряване на дълготрайна употреба с висока якост, тъй като обикновената гума е трудна за използване дълго време при висока якост .
Амортисьорът се използва главно за потискане на удара и удара от пътната настилка, когато пружината отскочи след абсорбиране на удара.При преминаване по неравни пътища, въпреки че амортисьорната пружина може да филтрира вибрациите на пътя, самата пружина ще се движи възвратно-постъпателно и амортисьорът се използва за потискане на скока на тази пружина.Ако амортисьорът е твърде мек, тялото ще скочи нагоре и надолу.Ако амортисьорът е твърде твърд, той ще създаде твърде голямо съпротивление и ще попречи на пружината да работи правилно.Shi Xiaohui каза, че в процеса на модифициране на системата за окачване твърдият амортисьор трябва да бъде съчетан с твърдата пружина, а твърдостта на пружината е тясно свързана с теглото на автомобила, така че по-тежките автомобили обикновено използват по-твърди амортисьори.Необходимо е постоянно да се опитвате по време на модификацията да проектирате най-добрата комбинация от амортисьор и пружина.Професионалните магазини за модификации обикновено могат да намерят най-доброто за собственика на автомобила.
Повреда при теч на масло
Ако автомобилен амортисьор изпуска масло, това несъмнено е много опасно нещо за амортисьора.След това, след като се открие теч на масло, трябва да се вземат навременни мерки за отстраняване.Ключовите елементи за проверка са уплътненията на маслените уплътнения, разкъсването и повредата на уплътнителните уплътнения и цилиндровите глави за съхранение на масло.Проверете дали тези части имат разхлабени гайки.
Ако се установи изтичане на масло, първо затегнете гайката на главата на цилиндъра.Ако амортисьорът все още тече, масленото уплътнение и уплътнението може да са повредени и невалидни и трябва да се сменят нови уплътнения.Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, издърпайте демпферния прът.Ако почувствате прищипване или промяна в теглото, проверете дали разстоянието между буталото и цилиндъра е твърде голямо, дали биелата на буталото на амортисьора е огъната и биелата на буталото дали има драскотини или следи от издърпване по повърхност и цилиндър.
Ако амортисьорът не пропуска масло, проверете свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и т.н. за повреди, разпояване, напукване или падане.Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, за да се провери дали съвпадащата междина между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е опънат, дали клапанът е добре уплътнен, дали клапанът трака и клапанът седалката са здраво закрепени и ако удължителната пружина на вибратора е твърде мека или счупена, трябва да се поправи чрез шлайфане или подмяна на части според ситуацията.
В допълнение, амортисьорът може да има повреда в шума при реална употреба.Това се дължи главно на удара. Ако е причинено от недостатъчни или други причини, причината трябва да бъде открита и отстранена.
След като амортисьорът бъде проверен и ремонтиран, тестът за ефективност трябва да се извърши на специален тестов стенд.Когато честотата на съпротивлението е 100±1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на компресия трябва да отговаря на изискванията.Максималното съпротивление на хода на разтягане е 392~588N;максималното съпротивление на удължения ход на Dongfeng Motor е 2450~3038N, а максималното съпротивление на компресионния ход е 490~686N.Ако няма условие за изпитване, можем също да приемем емпиричен метод, тоест да използваме железен прът, за да проникнем в долния край на пръстена на амортисьора, да стъпим върху двата края на амортисьора и да хванем горния пръстен с двата ръце и го дръпнете напред и назад 2~4 пъти.При дърпане нагоре съпротивлението е голямо, а при натиск надолу не се усеща трудоемко и съпротивлението на разтягане се възстановява в сравнение с това преди ремонта и няма усещане за празен ход, което показва, че амортисьора е основно нормално.
Компонентите на амортисьора са много важни, особено марката на масленото уплътнение, Max Auto използва маслено уплътнение на марката NOK, буталния прът е хромиран, за да се гарантира, че е достатъчно, за да го предпази от ръжда.
Синтерованите са с висока точност, за да осигурят стабилна сила на затихване.
Гаранция: за всички амортисьори, койлоувъри, продавани от Max Auto, ако има проблем с изтичане на масло в рамките на 1 година, ние ще предоставим резервното амортисьорно тяло безплатно.
Има един клиент, който направи сравнителен тест с марката Max Auto и тайванската марка, резултатът показва, че качеството на Max Auto е по-добро.
Време на публикуване: 11 ноември 2021 г