一．Типът на окачването
✔ Предното окачване е връзката между рамата и оста, за да поддържа теглото на автомобила, да абсорбира вибрациите на гумата, като в същото време настройва част от кормилното устройство, според формата на предния мост може да се раздели, както следва.
1). Окачване с твърда ос
2).Независимо окачване
А. Тип кост на желанието
B. Тип амортисьор или тип Mcpherson
Окачване с твърда ос
От двете страни на колелото, монтирано върху оста на монолитен, колелата чрез пружини са монтирани към тялото на превозното средство.
➡ Монтира се на автобуса, след частите на оста на камиона преди и след оста на автомобила.
Независимо окачване
Формата е счупваща се ос, две дейности на страничните оси са без значение, за подобряване на комфорта и сигурността при возене.
1) окачване тип кръстосано рамо
: от горното и долното контролно рамо, кормилното колело, кормилната ямка, пружината (спиралната пружина, пружината за буфериране и движението на гумата нагоре и надолу. В тази форма се появяват в гумата. Спирачната сила или силата на завъртане (сила на завой) са поддържана от контролно рамо, пружината носи само вертикално натоварване. Според разположението на пружината и използването на типа на пружината, формата е разделена на много видове отново.
2) Тип амортисьор или тип Mcpherson
: С кормилно накрайник формират цялостната инсталация под плъзгащи се подпори на амортисьора и напречно рамо, връзка и долно рамо на окачването, сферичен шарнир и пружина.
Горната част на плъзгащата се колона през горната част на свързващата плоча е свързана с тялото, горната част на колоната на свързващата плоча и плъзгащия се лагер. Теглото на тялото се поддържа от тялото на плъзгащата се колона чрез окачване, кормилното управление след плъзгащата се колона се върти заедно с кормилен накрайник. В сравнение с напречното рамо, проста структура, състав, по-малко елементи, лесни за поддръжка и могат да намалят ниското тегло на пружината, така че производителността на превозното средство, задържането на пътя и комфортът при возене са добри.
✔ Задното окачване
Общата употреба на рамката на окачването на оста е повече, но колата, за да подобри комфорта на возене и стабилността, използва независимо окачване, което обикновено може да бъде разделено на
1). Окачване с твърда ос
2).Независимо окачване
A.Стеглено рамо
B.5 Тип връзка
C.Торсионен тип ос
D. Тип много връзки
Тип окачване на твърда ос
✔лявото и дясното колело чрез вал, свързани отново чрез пружинно поддържащо окачване на превозно средство, ламинирана листова пружина, спирална пружина, въздушна пружина и т.н.
Независимо окачване
1) Пробна ръка:
Подкрепете гумата с едно или две рамена, обърнати към задната част на превозното средство. Състои се от амортисьори, винтови пружини и торсионни пръти.Предимствата на тази форма са опростена конструкция, промяна на позицията на предните колела и по-малко износване на гумите.Тази форма се използва най-вече като устройство за задно окачване на малки автомобили FF и почти не се използва при автомобили FR.
2)5 Тип връзка:
Широко използвана форма на задното окачване на автомобили FR.Тази форма се състои от две рамена, всяко носещо предни и задни натоварвания, пет свързващи пръта, като напречно жило, носещи напречни натоварвания, спирални пружини и амортисьори, използвани главно във фиксирания тип ос
3) Тип ос на торсионна греда:
Използва се главно като устройство за окачване на автомобили от среден и висок клас FF.U-образната греда, изработена от високоякостна стоманена плоча, се състои от напречен амортисьор, амортисьор и спирална пружина и торсионна греда, монтирана върху гредата на вала.Тази форма намалява вибрациите, предавани на купето на автомобила, така че стабилността на въртене и комфортът при возене са добри.
4) Многораменно окачване
Намаляването на натоварването на пружината на окачването подобрява комфорта на возене и задържането на пътя. Спускането на шасито има ефект на разширяване на вътрешното пространство. Тази форма е рамото на опората на гумата наклонена инсталация върху тялото на формата, е в устройството за окачване между рамото за плъзгане и люлеещият се вал, въпреки че е тип половин рамо, но тази форма има множество връзки, т.нар.
Време на публикуване: 13 октомври 2022 г