За да се направи рамката и тялото на вибрациите на бързото затихване, да се подобри возенето и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьори, автомобилът се използва широко в двупосочната роля на цилиндровия амортисьор .
Кратко въведение:
Амортисьорите са крехки части в процеса на използване на автомобила, качеството на работа на амортисьорите ще повлияе пряко върху стабилността на шофиране на автомобила и живота на други части, така че амортисьорите винаги трябва да са в добро работно състояние.
Тестване за грешка:
1. Накарайте колата да спре след като сте изминали 10 км по пътната настилка с лоши пътни условия, докоснете с ръка корпуса на амортисьора.Ако не е достатъчно горещо, няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьорът не работи.По това време може да се добави подходящо смазочно масло и след това тестът, ако черупката се нагрява, за вътрешна липса на масло в амортисьора, трябва да добави достатъчно масло;В противен случай амортисьорът се проваля.
2. Натиснете силно бронята и след това я освободете.Ако колата скочи два или три пъти, амортисьорът работи добре.
3. Когато колата се движи бавно и аварийната спирачка, ако вибрациите на колата са по-силни, това показва, че има проблем самортисьор.
4. Отстранете амортисьора, за да стои изправен, и затегнете долния свързващ пръстен на менгемето, издърпайте демпфериращия прът няколко пъти, в този момент трябва да има стабилно съпротивление, съпротивлението за издърпване нагоре трябва да е по-голямо от съпротивлението за натиск надолу , като нестабилност на съпротивлението или липса на съпротивление, може да е вътрешната липса на масло на амортисьора или частите на клапана са повредени, трябва да бъдат ремонтирани или заменени части
Поддръжка при повреда:
След като установим, че амортисьорът има проблем или повреда, първо трябва да проверим дали амортисьорът има теч на масло или следи от стар теч на масло.
Уплътнение на масленото уплътнение, повреда от скъсване на уплътнителното уплътнение, разхлабена гайка на главата на цилиндъра за съхранение на масло.Възможно е масленото уплътнение и уплътнителната гарнитура да са повредени и невалидни и трябва да се сменят нови уплътнения.Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, амортисьорът трябва да се извади.Ако фибичката или тежестта не се усещат, пролуката между буталото и цилиндъра трябва да се провери допълнително дали буталото и цилиндърът са твърде големи, свързващият прът на буталото на амортисьора не е огънат и повърхността на свързващия прът на буталото и цилиндърът е надраскан или издърпан.
Ако амортисьорът не изпуска масло, той трябва да провери свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и т.н., дали има повреда, заваряване, напукване или падане.Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разложен, проверете дали пролуката между буталото и цилиндъра е твърде голяма, цилиндърът не е опънат, уплътнението на клапана е добро, дискът на клапана и седалката са стегнати и разтягащата се пружина на амортисьора е твърде мека или счупена, в зависимост от ситуацията, за да се предприеме ремонт или да се смени методът на ремонт.
В допълнение, амортисьорът ще се появи при действителното използване на грешката на звука, което се дължи главно на амортисьора и листовата пружина, сблъсък на рамка или вал, повреда или падане на гумена подложка и деформация на прахоустойчивия цилиндър на амортисьора, недостатъчна масло и други причини, трябва да се открие причината, ремонт.
Амортисьорът трябва да се тества на специална тестова маса след проверка и ремонт.Когато честотата на съпротивление е 100±1 mm, съпротивлението на хода на разтягане и хода на компресия трябва да отговаря на изискванията.Например, максималното съпротивление на хода на разтягане на освобождаването на CAl091 е 2156~2646N, а максималното съпротивление на хода на компресия е 392~588N;Максималното съпротивление на хода на разтягане на източната вятърна мелница е 2450~3038N, а максималното съпротивление на хода на компресия е 490~686N.Ако няма условие за изпитване, можем също да приемем един вид опит, с железен прът през амортисьора в долните пръстени, с крака отстрани, като държи пръстените на възвратно-постъпателното движение 2 ~ 4 пъти, когато издърпате нагоре съпротивлението е много голямо, при натискане върху тях без облагане и съпротивление при разтягане в сравнение с преди ремонта, възстановено, без празен ход, показва основен нормален амортисьор.
Макс авточасти ЕООДе най-добрият производител на амортисьори в Китай със сертификат ISO 9001 и IATF 16949, ако търсите доставчик на амортисьори, изпратете ни имейл и се свържете.
Време на публикуване: 16 септември 2022 г